目前在我国对非石棉材料的研究。在科技领域属于边源科学，处在初始阶段。尤其是对非石棉合成闸瓦的研究人员很少，合成闸瓦的使用寿命是铸铁闸瓦的三~四倍，并具有优越的制动性能近几年来颁布和实施了有关研究、推广使用合成闸瓦的规定、通知随着我国铁路的几次大面积提速很多高速闸瓦(片)依靠进口来使用要求开发研究高摩非石棉合成闸瓦正是与国际接轨的恰当，闸瓦是铁路车辆上重要的安全、消耗配件，以前，我国铁路机车车辆基本上铸铁闸瓦来实施其制动减速的目的。随着我国铁路的大面积提速，使用铸铁闸瓦已成为历史。机车也不列外，采用非石棉闸瓦是必然趋势。
标准轨距时外侧采用14号。内侧 采用10号，Ⅱ型分9号、11号、13号和15号四种（G) 。标准轨距时外侧采用号，内侧采用11号。轨下调高垫板按厚度分为mm、mm和mm三 种规格（TD7-5），放置于轨下垫板与承轨面之间或轨下垫板与轨距挡板下调高垫板之间，轨距挡板下调高垫板按厚度分为mm和mm两 种规格（DTD-510)，放置于轨下垫板与承轨面之间或轨下调高垫板与承轨面之间，使用本扣件不得利用预埋铁座进行轨枕 位置调整或轨道调整作业。以免造成预埋铁座损坏，两预埋铁座间轨枕承轨面的泥污和预埋铁座内的砂浆将T型螺栓安装在预埋铁座上。
1.铁路紧固系统/E系列弹条扣件系统/W系列弹条扣件系统/SKL系列弹条扣件系统/FAST快速弹条轨道扣件系统/FIST菲斯特弹条扣件系统/Nabla那不拉（那布勒）弹片扣件系统/KPO型扣板扣件系统及各种特殊规格的轨道扣件系统等；
2.弹条/PR型弹条/E型弹条/SKL弹条/RST弹条/FAST弹条/SFC弹条/Ⅰ型弹条/Ⅱ型弹条/A型弹条/B型弹条/Ⅲ型弹条/ω形弹条/W形弹条/W1型弹条/W2型弹条/X2型弹条/X3型弹条/小阻力弹条/立式弹条/异形弹条等；
3.弹片/Nabla（纳布勒）弹片等；
4.扣板/压板/轨卡等；
5.垫圈/平垫圈/单层弹垫/双层弹垫/多层弹垫等；
6.螺母螺帽/六角螺母/四方螺母/法兰螺母/异形螺母等；
7.防爬器/轨道防爬器等；
8.螺栓/铁路螺栓/管片螺栓/地脚螺栓/鱼尾螺栓/马车螺栓/双头螺栓/T型螺栓/方头螺栓/六角头螺栓/哈克螺栓/高强度螺栓/地铁螺栓/隧道螺栓/螺栓等；
9.道钉/螺纹道钉/螺旋道钉/尖尾道钉/钩头道钉/勾头道钉/狗头道钉/其它铁路道钉等；
10.铁垫板/铁垫板基座/铸造铁垫板/铸造铁垫板等；
11.鱼尾板/铸造鱼尾板/锻造鱼尾板等；
12.橡胶垫板/绝缘垫板/减震垫板/复合垫板/调高垫板/天然橡胶垫板/HDPE垫板/EVA垫板/丁苯胶垫板/聚乙烯垫板/橡塑合成垫板等；
13.轨距块/尼龙轨距块/绝缘轨距块/轨距挡板/挡板座等；
14.预埋套管/塑料套管/尼龙套管/绝缘套管/改性增强尼龙套管等；
15.预埋件/铁路桥梁预埋件/预埋铁座/预埋座等；
16.火车闸瓦/合成闸瓦/机车闸瓦/高磷铸铁闸瓦/粉末冶金闸瓦等；
17．道岔/单开道岔、对称道岔、渡线道岔、交叉渡线道岔、对称组合道岔、菱形交叉道岔、四轨套线道岔等；
18．钢轨/国标钢轨/美标钢轨/英标钢轨/德标钢轨/UIC钢轨/槽型钢轨/澳大利亚钢轨/欧标钢轨/印度钢轨、南非钢轨、日标钢轨等；
19.钢枕等；
(5)隧道内道床标准与路基地段相同，砟肩至边墙（或高侧水沟）间以道砟填平，(6)线路开通前。道床密度不应小于，轨枕支承刚度不应小于120kN/mm，纵向阻力不应小于14kN/枕，横向阻力不应小于12kN/枕。无砟轨道是以混凝土或沥青混合料等取代散粒道砟道床而组成的轨道结构型式，与有砟轨道相比。无砟轨道具有以下优点，(1)轨道稳定性好、平顺性高、舒适性好。无砟轨道结构的几何形位能持久保持，横向阻力较高。轨道稳定性好。了运营的安全性；无砟轨道长波不平顺小，平顺性高；无砟轨道可通过轨道刚度的合理匹配。乘坐舒适性。
生产及销售铁路器材、铁路配件、铁路紧固件、轨道扣件系统及其配件。铁路弹条、轨道扣板（压板、轨卡）、铁路弹片、铁路道钉、螺纹道钉、螺旋道钉、勾头道钉、钩头道钉、狗头道钉、铁路螺栓、轨道螺栓、铁路T型螺栓、U形螺栓、L形螺栓、9形螺栓、J形螺栓、铁路六角头螺栓、铁路方头螺栓、隧道螺栓、管片螺栓、地脚螺栓、鱼尾板（道夹板、轨道接头夹板）、轨道防爬器、铁路桥梁预埋件、预埋铁座、尼龙轨距块（绝缘轨距块）、铁路预埋套管（塑料套管、尼龙套管、绝缘套管）、轨道橡胶垫板（绝缘垫板、塑胶垫板、减震垫板）、铁垫板、铁垫板基座、道岔、钢轨、钢枕、火车闸瓦等。
这种弹性基板所承受的荷载大部分由锚固螺栓来承受了锚固螺栓设计和选用的难度，粘结式双层弹性基板，为了锚固螺栓承受荷载及其用材的经济性德国 Clonth公司研发了一种粘结外环板锚固式弹性基板以使铁垫板与弹性垫板粘结为一体，弹性垫板面积略大于铁垫板粘结而成的基板四周以外环板约束顶板与外环板之间灌注弹性材靠顶板与外环板间弹性材的变起缓冲荷载作用而锚固螺栓则仅贯穿外环板固定在混凝土道床上。它能使弹性材充分承受压力避免承受剪切作用，当顶板承荷载时其三向荷载皆有相应的弹性材以压缩变形反应吸收及传递载。当列车荷载经由弹性材传递后实际锚固螺栓所受的动力作用已大大降低。
喀麦隆A120预埋套筒公司