土工格栅在工程施工中的必要，土工加筋技术在水利、铁路、公路、港口和建筑工程中已了广泛的应用，利用土工格栅加固公路软土地基的工程也比较多。
土工格栅的生产本属于塑料工业的资源开发,是一项环境治理工程,即由废弃的塑料加入缩化剂后的再生产品。它在土中与同作用,其荷重强度远小于塑料制品的自身受力。因此,评价其产品的技术指标是:(1)抗拉强度;(2)抗老化性能。
的块石等，在平整好的下承层上进行全断面铺设土工格栅。并用木桩标注出土工格栅的铺设范围，并且，在土工格栅摊铺时需要。做到拉直，格栅表面平整，且需要下承层，相邻两幅土工格栅搭接的长度控制在合理范围内，一般搭接宽度控制在300～，600mm内，双层土工格栅上、下层搭接宽度需要错开一定的距离。一般上下层错开间距应不小于50cm，且需要用U型钉进行锚固，U型钉布置按照梅花形进行布置，间距应不大于1m。同时，土工格栅两侧距离路堤边缘的距离保持在15m，且为了格栅与土体之。间的整体性。需要将格栅回折在已经压实的填筑层面上，折回外露的土工格栅需要用土进行覆盖。 加入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的高强度土工材料，这种中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构，此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量。抗拉强度达到100-200Mpa，接近低碳钢的水平，大大优于传统的或现有的加筋材料。特别是该公司此类产品更具有超国际水平的高早期（伸长率在2%—5%）拉伸强度和拉伸模量，给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统，该产品拉伸强度大（>150Mpa）。
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山区高速公路的地基复杂多变,即便是干旱地区也存在着软基和潜水层问题。为了解决土体中的水,路基稳定,在高速公路路基处理中广泛地采用了土工格栅与土工织物。
作为隔离层的土工格栅,必须两方面的要求:一方面它能够较细的土粒侵入较粗的粒状材料中,并保持的渗透性:另一方面,它必须具备足够的强度,以承担由于荷重产生的各种应力或应变,即土工格栅在任何情况下不得产生破裂现象。设计时,必须对材料的孔隙率、透水性、强度、刺破强度、握持抗拉强度及其延伸率、撕裂强度等性能进行核算,以选择的材料。具体可由土建工程结构性质、尺寸大小、使用要求、荷载量、施工条件和土工合成材料本身的特性来确定。
应铺格栅的段长内铺满以后。再整查一次铺设质量，然后接着铺设下一段，下一段铺设时，格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度。并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推，操作要求同前。双向土工格栅的施工方法，双向土工格栅当用于路基、路面时，开挖基床，设置砂垫层（高差不大于10cm）。碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致。纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎。并在铺设的格栅上，每隔用U型钉固定于地面。铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求，玻璃纤维土工格栅施工方法 一、常用的玻璃纤维土工格栅有固定型和自粘型两种。
由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%，如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料。可使其具有的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能，矿用，矿用格栅。矿用格栅是一种煤矿井下用塑料护帮网，以聚丙烯为主要原材料，经过阻燃、抗静电技术处理后，采用双向拉伸方法形成的整体结构的“双抗”塑料网，该产品便于施工。成本低，安全美观，矿用土工格栅在煤矿工作中也称作煤矿井下用双向拉伸塑料网假顶，简称假顶网，矿用土工格栅是专门为煤矿井下回采工作面假顶支护和巷道护帮支护设计制造的。 铺设的格栅主要受力方向好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm，如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝，大面积铺设后，要整体调整其平直度，当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态，填料的选择填料应按设计要求选取，实践证明。除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料，但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用，填料粒径不得大于15cm，并注意控制填料级配，以压实重量，填料的摊铺和压实当格栅铺设后。
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