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3、车量油料和定额指标管理
燃料消耗的定额考核，一般系按一定的行驶里程以百公里油耗或百吨公里油耗为指标，计算应用燃料，并予以考核、奖扣。燃料定额管理是车辆使用管理的重要环节及主要内容，常用的考核方法有
百公里油耗
根据一定的车型，在经常运行的道路上，参考车辆使用说明书及实测油耗和对比参照同类型车辆的实百公里耗油而确定的燃料定额指标，里程单位为百公里；燃料单位为L （升）、M3（立方米）或kg （公斤）。此油耗指标忽略载重量，即不管空载、重载，同时也忽略超出所测道路、气候条件对油耗的影响，一般适应于城市公共汽车，定线路运行客车及定线路货车等。
百吨公里油耗 物流送货费。送货费用就是送货上门费用。物流公司安排车辆把货物从物流集散地运送到的收货现场，期间产生的费用称为送货费，保费（保价费），保费是向第三方保险公司购买的货物险费用，以便在发生货物丢损时。发货方能保险公司的赔偿，装卸车费，物流与快递的区别主要在于物流主要运输大件货物，大件货物的装卸车需要大量人力、物力完成，因此物流的包装卸车服务通常都以增值服务的形式出现，需要包装卸车时，将产生装卸车费用，在物流公司运输中可能会涉及到的各种费用的概念和不同，在物流运输公司的实际操作中还会出现二次送货费、附加费用等其他费用。
百吨公里油耗是以有效货物运输里程为基数所平均消耗燃料的定额指标，是以里程x 货物吨位后的100 个单位，即百吨公里为单位所制订出的燃料定额指标。燃料单位为L （升）、 M3（立方米）、kg （公斤）。
此油耗指标的特点计算的即是有效油耗，在实施考核时，有将空驶调车里程一并进行测算并考核的（即也包含空驶公里），有将空驶调车里程单独按百公里油耗指标进行计算，再加上百吨公里油耗后一并考核的，这要根据需要且是否易于考核而定。
因为影响车辆燃料消耗的因素较多，为更接近于实，使考核更加合理，在制定燃料定额时可根据各种因素对燃料消耗的影响程度，在通过实验的前提下，制定修正系数，例如夏天冬天气温不同，根据夏天燃料消耗低，冬天高的特点可制定气温修正系数。经常行走于不同山区道路的可制定坡道修正系数以及因道路翻修或经常塞车制定塞车修正系数，等等。 都会引胎现象。总而言之就是承受压力不平均，爆胎会引发严重的交通事故，会翻车、侧偏等。那么我们该如何预防爆胎呢，我们又该怎样尽量避免呢，现在的轮胎价格相对以前不是很贵，所以尽量在轮胎磨损到极限时提前更换。不要钢丝都来了还在继续使用，尽量降低，对于受过较大伤害、有硬伤的轮胎不要强行修理使用。有时候这种轮胎会很快损坏，并不一定能省钱，而且还会，在车辆运行中遇到重载转弯的时候。司机应尽量慢速通过，这点挂车尤其要注意。因为半挂重载转弯的时候，挂车轮胎会受到横向的拖动，非常容易爆胎，物流运输公司谈了谈企业物流成本管理的一些措施。
4、轮胎的使用与维护管理
汽车轮胎的正确使用与维护，不仅关系成本，同时也关系行车安全。随着橡胶的上涨，轮胎消耗费用在成本的比重也逐渐上升，为降低成本，行车安全，必须正确选用，正确使用和维护轮胎。
如何正确选择轮胎
轮胎按组成结构不同可分为有内胎轮胎、无内胎轮胎（载重车大多选用有内胎轮胎）；按胎面花纹不同可分为普通花纹（纵向花纹）、越野花纹和混合花纹；按胎体帘布层结构形式可分为斜交胎、子午线胎。 当前，在全球化生产的大背景下，供应链要求货运物流速度。需要运输及时、交付准确，并且货运物流信息全程可控。从提升产品的贸易竞争力和客户满意度来看。外贸企业对货运物流的时效性需求为迫切。航线合理性，运输环节需要根据货物的种类、数量、以及客户需求，确定不同的运输方式，并选取经济安全的运输路线，避免拥挤、迂回，物流运输安全性，货运的安全性和稳定性也是需要考虑的重要因素，需要加强货物包装、装卸、仓储等方面的管理控制，降低物流中的破损、丢货等，船公司的船期和航程也要稳定，确保货物及时装船、运输旺季不会出现被甩柜的情况。
物流开通了胜芳到各地的大件运输及整车零担业务，分别了大件部和整车零担部．我们将为客户提供24小时的物流服务，确保安全 准确 及时到达客户地点．我们将以的服务，的价格，以及安全的运输服务于广大客户.公司一直秉承“服务 诚实守信”的服务宗旨服务于各大型企业 化为客户提供的运输服务，积累了丰富的经验，与多家企业建立了良好的合作关系，了同行和企业的一致好评。
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