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危险品运输的管理条例
凡从事道路危险货物运输的单位，必须拥有能安全运输危险货物的相应设施设备。
第六条 从事营业性道路危险货物运输的单位，必须具有十辆以上专用车辆的经营规模，五年以上从事运输经营的管理经验，配有相应的技术管理人员，并已建立健全安全操作规程、岗位现任制、车辆设备保养维修和安全质量教育等规 制度。
第七条 直接从事道路危险货物运输、装卸、维修作业和业务管理的人员，必须危险货物运输的有关知识，经当地地（市）级以上道路运政管理考核合格，发给《道路危险货物运输操作证》，方可上岗作业。
第八条 运输危险货物的车辆、容器、装卸机械及工属具，必须符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》规定的条 件，经道路运政管理审验合格。
第九条 非营业性运输单位需从事道路危险货物运输，须向当地道路运政管理提出书面申请，经，符合本规定运输基本条 件的报地（市）级运政管理批准，发给《道路危险货物非营业运输证》，方可进行运输作业。从事一次性道路危险货物运输，须报以县级运政管理核准，发给《道路危险货物临时运输证》方可进行运输作业。
第十条 凡申请从事营业性道路危险货物运输的单位，及已取得营业性道路运输经营资格需危险货物运输经营项目的单位，均须按规定向当地县级道路运政管理提出书面申请，经地（市）级道路运政管理审核，发给加盖道路危险货物运输专用 的《道路运输经营许可证》和《道路运输营运证》，方可经营道路危险货物运输。
”事实上。我囯的第三方医温物流企业从年才开始实际运作，医温物流企业的资质认定在年才开始在huá东某些发达省份启动。由于起步较晚，目前我囯还没有物流网络可以覆盖全囯的第三方医温物流商。另外一种观点则是。医温第三方物流存在的必要性在于其可以在“效率”与“成本”之间地平衡。而无论是跨行业的物流公司还是医温商业企业来提供医温第三方物流的服务，都必须这一必要条件，而对于医温第三方物流的发展。业界还存在不少分歧。一种观点认为，第三方医温物流的角sè应该还是由医温商业企业来担当。以地体现医温服务的性，从层面来看。
不仅造成资源的极大浪费。而且严重污染环境，目前市场上流行的塑料袋、玻璃瓶、易拉罐等包装品种，使用后会给自然界留下长久的污染物。相当一部分工业品特别是消费品的包装都是一次性使用，且越来越复杂。这些包装材料不仅消耗了有限的自然资源，废弃的包装材料还是城市垃圾的重要组成部分。处理这些废弃物要花费大量人力、财力，不少包装材料是不可降解的，它们留在自然界中。会对自然环境造成严重影响，绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装，绿色包装的途径主要有促进生产部门采用尽量简化的、以及由可降解材料制成的包装；在流通中，应采取措施实现包装的合理化与现代化 。
笔者所建立的新的物流成本核算模式，在时间上强调“事先”或“事中”采集数据，在支付形态上脱离了对传统会计分录的依赖，按物流各项作业的所需资源建立项目管理式的支付形态框架体系，目的是使现实物流作业的各项成本数据都能归入到这一体系中来。传统物流成本核算的支付形态主要沿用了企业会计中的会计分录项目。从而产生一系列的问题，比如厂内运输成本记入生产成本，订单处理成本包含在销售费用中等。为此。笔者从物流成本的定义出发“物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的，”将物流成本的支付形态重新划分为三个大类人力成本、物力成本和财力成本。iftSNjlceprH6