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为了地分析我国货运代理行业面临的挑战及机遇，回顾一下国内货代行业的现状
仓库布局。库存点。削减不必要的固定费用，目前。许多企业通过建立大规模的物流中心，把过去零星的库存集中起来进行管理，对一定范围内的用户进行直接配送。这是仓储布局的一个重要，需要注意的是，仓库的和库存的集中，有可能会运输成本。因此要在运输成本、仓储成本和配送成本的综合角度来考虑仓库的布局问题。使总的物流成本达到，采用现代化库存计划技术来控制合理库存量。例如，采用物料需求计划(MRP)、制造资源计划(MRP2)以及准时制(JIT)生产和供应系统等来合理地确定原材料、在产品、半成品和产成品等每个物流环节的库存量。
（一）货运代理行业逐步放开，快速发展。
近两年来，深圳货运公司在和各地大力支持下，货运代理市场有序发展，已步入健康发展阶段。货运代理企业在市场上十分活跃，成为我国货代市场的主力军。在市场不断规范的运行中，无照经营的地下货代大大，货代的生存空间也日趋缩小，而合法货代不断成熟。截止到2003年年底，深圳货运公司经批准的国际货运代理企业达4384家。
(3)运输产品多样化竞争随着生产力水平的不断，分工协作关系的日益密切，人们对运输业的要求在不断，新的运输需求也在不断出现，如旅客运输的好适性要求，货物运输的方便性、快速性要求等，怎样使运输服务多样化，推出新的运输服务项目，不断人们对运输的要求，是运输企业在市场竞争中立于不败之地的一个重要方面。有诸多优点的新运输服务项目的出现往往能更强地激发人们的需求，改变以往运输需求的习惯。引导企业及人们的运输产品购买行为，及时新的运输服务项目。能使运输企业在市场竞争中处于有利地位，产品多样化竞争已成为运输市场竞争的重要方式之一。
（二）行业总体规模和企业规模较小，综合竞争能力较弱。
由于国际货代行业过去处于垄断状态，除几家大型货代公司规模较大以外，深圳货运公司其他一级货代一般依托某一港口城市，至多将业务范围辐本省邻近地区。只有少数公司建有性的服务网络，至于拥有国外自有网络的公司更是凤毛麟角。因此，国内大部分的货代企业综合竞争力比较弱，国外的竞争对手存在着明显的差距，在入世以后，特别是货代资格审批权取消以后，将面临着在同一市场上激烈竞争的严峻挑战。
(8)特殊标记，车辆标记，3铁路线路，线路是列车运行的基础。承受列车重量，并且引导列车的行走方向，线路是由路基、桥隧建筑物和轨道三部分的一个整体的线性工程结构，路基的作用主要是承受轨道、机车车辆及其载荷的压力桥隧使铁路能够跨越河谷(桥梁、水下隧道)、穿过山岭(隧道)等障碍物轨道的作用是直接承受车轮压力和冲击力将其传给路基。并引导车轮的运行方向，轨道又由钢轨、轨枕、道岔道床、连接零件和防爬设备组成。我国的铁路线路轨道的轨距是1435毫米，知识链接，主要铁路干线，铁路干线的基本组成路段分别是京哈铁路、京通铁路、京包铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、焦柳铁路、包兰铁路、兰新铁路、青藏铁路、陇海铁路、成昆铁路、宝成铁路、沪昆铁路、沿江铁路和沿海铁路(以上铁路线整合了平行重复的客货共线和客运专线)。7733665755
（三）国际货运代理协会的，标志着的货运代理行业走向市场化，规范化。
国际货运代理协会于2000年9月6日，各省市自治区货运代理行业的民间 ，是国际货运代理企业、与货运代理相关的企事业单位参加的行业 。同时吸纳在货运代理、运输物流行业有较高影响的个人作为其个体会员。国际货运代理协会直属，拥有直接会员（包括23家团体会员）约600家。协会的为各会员企业搭建了一个交流合作的平台，以期共同维护市场环境，规范市场行为，建立公平、公开的市场经济秩序，是行业自律的重要 。
即将于2004年7月1日开始实施的《许可法》中明确指出，国际货运代理企业的审批权取消，标志着的货运代理行业的进一步放开，同时也给众多的货运代理企业带来了更大的机遇。
有什么不一样，我们是有一直一直强大的货源营销队伍。我们是能给加盟者足够的货源的。其实。遇到这种也要小心，不是拥有营销队伍的人就能开发出业务的。如果真的能开发出足够多的客户，那早就自己干了，（4）我们家有一套独特的智能物流系统这是现在很多不靠谱公司必须要说的一样核心竞争力的，这个系统是我们自主研发的，肯定和其它家不一样的，你再问他到底有什么不一样。他们一般是说不出，反正就是不一样，我们的工程师都是来自某讯、某宝出来的……。甚至，系统根本就还没开发出来。只是自己想象的。（5）创始人一定是NB的，背后一定是有强大背景支撑的我门的几个核心创始人都是某鸟、某丰、某帮出来的……。