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打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分加以矫正，而须将其全部，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直
如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。
考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用模或水准仪逐根检查。其水平方向和方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。
立柱的放线对波形梁护栏的外观质量影响*，好立柱放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是*平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，如果只按路缘石来放线，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。在湖南长永高速公路上施工时，由于是*次参与防撞护栏的施工，缺少经验，虽然是严格按路缘石放线，但立柱打入后，纵向线形不好，*又重新校正，既浪费了人力物力，又影响了施工进度。在河南安新高速公路施工时，我们经过摸索确定了这样的方法
波形护栏放样
①、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。
②、为准确放样和护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。
③、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。
首先应根据公路等级，综合考虑其安全性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级。然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择，其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式。条件许可时，可采用抽换式护栏，国内不锈钢复合管厂家价格涨势明显放缓，幅度在30-90元，震荡向下，打压现货市场信心，不锈钢复合管厂家成本方面，焦炭钢坯价格大涨，原料成本有支撑。贸易商降价意愿不强，平稳出货居多，节之后，短短四个交易日，大涨的背后是现货供应紧缺、不锈钢复合管厂家价格攀升疯狂。 阻拦试图横穿马路的行人或自行车或机动车辆。它要求不锈钢桥梁护栏有一定的高度，一定的密度(指竖栏)，还要有一定的强度，3、 不锈钢桥梁护栏的警示功能桥梁通过安装不锈钢桥梁护栏使不锈钢桥梁护栏上的轮廓简洁明快。警示驾驶员要注意护栏的存在和注意行人和非机动车等，从而达到预防交通事故的发生，4、 不锈钢桥梁护栏的美化功能桥梁通过不锈钢桥梁护栏的不同材质、不同的形式、不同的造型及不同的颜色，达到与道路环境的融洽和协调，起到美化桥梁、美化环境的作用，不锈钢桥梁护栏是不锈钢行业中重要的一种类型，它在桥梁上是不断地进行发挥着巨大的作用的。
我国钢材大量出口冲击贸易贵州镀锌管体系而遭受贸易剧增之外。在国内业已经引起相关部门的关注；传言从2015年开始，我国将取消或者降低钢材出口退税。进一步限制低端钢材的出口总量，同时将鼓励高端钢材出口的发展，这是出于保护国内资源及环境而为之，也更是为了国内钢铁产业的升级调结构；相关“”的加剧。在加大我国钢铁产业阵痛期的同时，长远来看更加将有利于我国产业发展成为全球真正的钢铁强国，由于格总体向上的态势。目前的市场心态还是不错的，这样有利于市场运行的稳定，加场实际成交的放大，共同推动格的稳定的小幅反弹。596282554