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铁路货物运输合同铁路货物运输合同是铁路承运人将货物从起运地点通过铁路运输到约定地点，托运人或者收货人支付运输费用的合同。托运人利用铁路运输货物，应与铁路承运人签订货物运输合同。
还要进行分拣，配货和包装等工作，为客户个性化服务，为客户提供增值服务。包括搞好库存控制和流通加工的能力。二、 仓储在物流中的作用，整输和配载，分拣和组合产品，流通加工。平衡生产和供货。存货控制，三、 仓储管理技术作业流程，1、 入库阶段接运和交接（接收，审核凭证，卸货。初验合格内部交接，不合格待处理），验收（进行商品和外观。数量和质量的验收在送检）。待检（合格处理入库，不合格则隔离），办理入库，2、 商品保管保养阶段货位规划。分类堆码。保管保养，盘点检查，3、商品出库阶段出库。
铁路货物运输合同中的承运人是铁路运输企业。铁路运输企业主要是指铁路运输企业和地方铁路运输企业。铁路运输企业是指铁路局和铁路分局。铁路站段不是铁路运输企业，而是铁路运输企业的基层组织，它只能以铁路局或者铁路分局的名义进行运输生产活动。
铁路货物运输合同中的托运人就是把货物交付铁路运输的人。它可以是自然人、法人或者其他组织。
运输需求者不可能购买到性能等方面相近的替代品③限制使新的运输企业无法市场。从而完全排除了竞争，上述的四种运输市场结构中。完全垄断型运输市场与完全竞争型运输市场一样是很少存在的，现实中大量存在的是寡头垄断型运输市场和垄断竞争型运输市场，特别是垄断竞争型运输市场，2运输市场竞争的方式，运输企业作为运输产品的供给者，除了与其他运输企业开展的争取旅客与货源的竞争外，事实上也同样面临着与货主、旅客间如何争取以对自己有利的条件成交的竞争，就运输企业之间的竞争来说，运输市场竞争的方式主要有运输价格竞争、运输服务质量竞争、运输产品多样化竞争和替代品的竞争。553999079
铁路货物运输合同中的收货人是指在到站托运货物’的人。收货人也可以是自然人、法人或者其他组织。收货人虽然不参加订立铁路货物运输合同，但他们与所订立的合同密切相关，也合同中的某些经济权利，也要承担由合同带来的某些经济义务。
根据货物运输组织方式的不同，铁路货物运输合同可分为整车货物运输合同、零担货物运输合同和集装箱货物运输合同三种。
铁路货物运输合同除具有一般货物运输合同的特点外，还具有计划性很强的特点，铁路货物运输合同受计划的制约，大宗货物运输受年度、季度和月度运输计划的制约，其他货物运输受运力和其他条件的限制，也要有计划地进行安排。
公路货物运输合同所谓公路货物运输合同，是指明确公路货物运输的承运人与托运人之间权利义务关系的协议。根据这个协议，承运人应将承运的货物经公路从一地运至另一地，托运人应按规定支付相应的运费。
7个“恰当”(7R)是物流概念的通俗表达。在。物流(Logistics)早是指后勤，第二次世界大战后，物流这一概念被运用于经济领域。简单地说，物流是关于在需要的时候，在的地点，所需的物品，或者可用7个恰当(7R)来表示恰当的产品(Right Product)、恰当的数量(Right Quantity)、恰当的条件(Right Condition)、恰当的地点(Right Place)、恰当的时间(Right Time)、恰当的顾客(Right Customer)、恰当的物流()，7个恰当指出了物流的基本活动。
在公路货物运输合同中，承运货物的一方为承运人，是指从事公路货物运输并与托运人订立货物运输合同的经营者。它可以是公路运输企业，也可以是从事公路货物运输的其他单位和运输个体户。承运人有时可分为缔约承运人和实际承运人。所谓缔约承运人是指参与签订运输合同的承运人；实际承运人是指接受缔约承运人委托从事运输的人。托运人是指托运货物的一方或指与承运人签订公路货物运输合同的一方当事人，它可以是承运人以外的其他任何单位和个人。除了承、托运双方外，公路货物运输合同一般还涉及收货人。收货人是指公路货物运输合同中托运人提取货物的单位和个人，即在目的地接收货物的人。因此在一个完整的货物运输合同中，往往要涉及承运人、托运人和收货人三方当事人。但在实践中，在不少情况下，托运人和收货人是同一个人。
并适当地结合进中是很有帮助的，各项内容的特征如下，基本需求是不考虑其他所有的因素时的数值。它的是没有季节因素、趋势因素、周期因素和因素等成分的数量。基本需求以整个时期内的平均值表示，季节因素通常以年度为基础，例如在圣诞节前玩具需求量较大，而在一年的前三个季度中需求量则相对较低，可以说玩具的需求类型是在前三个季度中季节因素较低。后一个季度呈现季节因素的峰值，当然。上述讨论的季节因素是指在零售层次，批发层次的季节因素先于消费需求大约一个季度，对于整个时期(如月份)季节因素的平均值为10。但是，单个的月度季节因素的范围可以从0到12。