通州区安装挡车器公司良好品质
车种专用车道线施I划线标准
1、车种专用车道线划线的设置应符合下列规定:
①除公交车外，其他类型车辆及行人不允许该车道，应设置公交专用车道线;
②除小型车外，其他类型车辆及行人不允许该车道,应设置小型车专用车道线;
③对规定大型车需在该车道内行驶时，应设置大型车道线;
④对仅允许多个乘车人的多乘员车辆行驶，未载乘客或乘员数未达规定的车辆不允许入内行驶时，应设置多乘员车辆专用车道线;
⑤对非机动车行驶，除特殊地点外，机动车不允许该车道，应设置非机动车道线。
2、公交专用车道线的设置应符合下列规定:
①未设置物理分隔的快速公交(BRT)车道应设置快速公交(BRT)专用车道线;
②对公交车辆较多且单向两车道及以上的路段或交叉口，宜设置公交专用车道线，也可根据高峰时间设置分时公交专用车道线。
3、小型车专用车道线、大型车道线、多乘员车辆专用车道线的设置应符合下列规定:
①在车道宽度较小或小型车流量较大的路段，可设置小型车专用车道线;
②在大型车流量较大的路段，可设置大型车道线;
③对单向大于2车道路段,可设置多乘员车辆专用车道线，也可根据高峰时间设置分时多乘员车辆专用车道线。
4、非机动车道线的设置应符合下列规定:
①非机动车道与人行道无明显分隔的人非共板道路，宜设置非机动车道线;
②非机动车流量较大，机非共板且非机动车道宽度大于1. 5m的路段或交叉口，可设置非机动车道线。
5、公交专用车道线应由虚线和白色文字组成;虚线的线段长应为400cm,间隔应为400cm,
线宽应为20cm或25cm;白色文字应为公交专用或BRT专用;分时专用车道，可在文字下加标专用时间;汉字及数字字高、宽比例、排列方式应按本规范第12. 15节的规定。公交专用车道线每经过一个交叉口，应重复设置，路段距离较长可在中间适当位置重复设置。当公交专用车道与非机动车道临近设置，既机非隔离带时，应配合设置机非分界线。
6、小型车专用车道线、大型车道线应分别在车行道内施划*小型车”、“大型车”的白色文字;汉字及数字字高、高宽比例、排列方式应按本规范第12.14节的规定。
7、多乘员车辆专用车道线应由白色虚线和白色文字组成;白色虚线的线段长应为400cm,间隔应为400cm，线宽应为20cm或25cm; 白色文字应为多乘员专用;分时专用车道可在文字下加标专用时间;汉字及数字字高、高宽比例、排列方式应按本规范第12. 14节的规定。
8、非机动车道线可仅在非机动车行道内施划非机动车道路面标记,还可同时在非机动车行道内施划“非机动车"的白色文字;汉字及数字字高、字宽及排列方式应按本规范第12. 14节的规定，非机动车路面标记应按本规范12.16节的规定。
9、公交专用车道线应与公交专用车道标志配合设置。多乘员车辆专用车道线应与多乘员车辆专用车道标志配合设置。
双组份标线涂料的优劣双组份标线涂料有内混和外混两种，也就是一个在来之前就混合好的，一个是双来之后混合的，外混就是两把喷涂，一把喷A组分。一把喷B组分。这两把斜对着路面喷涂，涂料在地面混合，这样的设备叫做外混，外混是单独的喷。优点是施工简单。设备容易控制，不容易固化设备。外混标线涂料线形不美观，薄厚不均匀，内混和外混的区别在于喷，内混的喷是一把，喷的尾部是三叉型的，两个口接涂料，一个口接喷，涂料是在到达喷头部位置的管道里混合，缺点。操作技术性比较高，容易固化头。就线形和质量来说，肯定是内混的好。
减速丘。减速丘即在街道中央或延展到整个街道宽度的一个圆形凸起区域。6~10cm高，相距100~150m进行设置。是1种常用的速度控制措施。减速丘的断面型式有4种正弦曲线、圆弧形、抛物线和折线形，减速丘的优点为可有效降低车速，与行人、非机动车出行协调。实施方便。缺点为当车辆通过时容易产生噪音，板块使用后易破坏脱落，且安装时施工过程对路面会造成一定的破坏，了道路的维护费用。减速台，如图一所示。是减速丘的一种拉长形式。其表面为一个平台，长度通常可以容。图一 减速台。纳1辆标准小汽车。减速台的优点为可有效降低车速。 为了提醒减速慢行，但是在很多时候，减速带成了一个被滥用的东西，比如一个入口处，本来设计一个减速带就够用了。可是有的东西恨不得把一条路都铺满减速带。三五米给你来一个，真的想不通这到底有什么意义。而且的过减速带对车子本身伤害也是很大的，第二，减速带距离过高。按照规定，减速带的高度（厚度）不能超过5厘米。我们都知道不是所有的车子都有高底盘，拥有很好的通过性的，可是有的地方好像不会考虑这么多。安装的减速带高度对于一些底盘低的车来说简直就是噩梦一般，过一次磨一次底盘。这种对于那些跑车来说可以说是相当的不友好了，每次进出恨不得自己下车把车子抱过去。Tq1NpKGpHyA5a