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一、柴油发电机冷却液的效果和作用
1、防冻，在温度过低的情况下，车辆冷却系统不被冻坏，一般来说常用的防冻液的抗冻温度也就是冰点在零下20度到45度之间，往往根据不同地域的实际需要合理选择，以使用要求。
2、防沸:在高温情况下不会过早的沸腾，一般常用的防冻液沸点在104度-108度，而当防冻液加入冷却系统并产生压力之后，沸点则会更高。
3、防腐:专用的防冻液可以对冷却系统的腐蚀，从而降低冷却系统被锈蚀的"漏水"问题。
4、防锈。的防冻液可以避免发生冷却系统生锈的情况，如果冷却系统生锈会加速磨损和降低热传导的效率。
5、防垢:由于冷却液所使用的是去离子水，因此可以避免结垢和沉淀的形成，从而保护发动机。
6、不定期更换防冻液会出现的问题:防冻液长时间不换，其中的防腐，防锈和防垢功能将会降低，这样会造成冷却系统故障甚至发生锈蚀。一般来说，防冻液一般每1.5年至2年更换一次。
二、柴油发电机的维护方法
目前柴油发电机于以下维护手段
1、对机组的四漏现象、表面、启动电池、机油和燃油等的检查。
2、清洁机房环境，定期更换三滤。
3、每月进行空载，每半年进行加载试机等方面维护。
4、使用电源监控进行实时观测电质量参数。
5、现有维护手段局限性
现有维护中的加载测试也只是对后端现有用电设备的带载测试，存在一定，并且功率较低。
更换三滤或经过大修没有科学依据。
更换三滤或经过大修后，没有专门负载进行加载试机，不清楚是否能达到预期目的。
空载试机和小功率带载产生的大量积碳。
6、维保的缺陷
（1）维修主要针对机组出现故障后的修理，对故障进行修理后也没有有效的手段对机组进行加实际负载的再测试，无法对机组维修前后进行对比。
维修后机组是否能正常使用，心里没底，对下次停电后机组的使用不能完全无后顾之忧。但是现在日常的维修不能模拟断电后的机组运行状况。
故障也只有在真正停电后机组在运行的过程中出现，这样维修的本身就不能避免企业的损失。
（2）保养是期对机组更换三滤，空载试机等，而从换三滤的角度来说，用户基本上定期的一年一次，而机组运行小时数才是更换三滤的依据。
从目前的维护方法来看，机组每年运行的时间在5小时以下（在不停电的情况下），远远小于需要换三滤的小时数。
所以使用每年更换三滤是没有任何科学依据的，同时也了企业的费用成本。
其原因有空气滤清器严重堵塞、排气管堵塞及气门间隙太大等原因，故障诊断与排除方法。（一）、低压油路供油不畅，柴油机从油箱到喷油泵进油腔之间的进、回油管路均属低压油路，当其中的管路接头、垫圈和油管因损坏而漏油时，会使空气进人油路产生气阻，供油不畅，发动机启动困难、加速迟缓等故障。严重时会自动熄火，当油管老化、变形和杂质堵塞使通油截面积减小，或油脏堵油滤网和柴油滤芯时。会引起供油量不足而使发动机功率下降和启动困难，检查故障时，用手油泵泵油至一定压力，松开放气螺钉。如有气泡溢出且始终排气不尽。则说明油路进空气；如没有气泡。 同时产生的火花也是一种损耗，之所以有火花。就是电能通过热量而损耗掉了，所以，大型机组的定子发电模式。更加经济。更加稳定。而且容量可以做得很大，并且稳定性高，发电效率更高。目前电厂都是这种机组。包括小型的汽油发电机也是。大家知道。每个柴油发电机组的运行肯定少不了柴油和润滑油，就像润滑油来说吧，他给我们的柴油发电机组起到了很好的保护作用。而且如果油质量不高，会影响到柴油发电机组寿命，而且选择一款好油很重要。小编为你柴油发电机组油的三问三答，常州柴油发电机组出租租赁，一问，老一辈子人会认为油的越稠越好。这个正确吗?。
新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料冷缩程度的差异。长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂。也油耗水平上升。34、提前点火爆震，多数新型发动机装有爆震传感器，来调整正时系统以降低排放。发动机的动力和性能，提前点火爆震，是由于燃烧过程中。燃油的提前点火而的。提前点火积聚在上的压力的急剧升高，破坏环的正常运动。致使环顶侧和底侧的密封失效，终造成通过环的窜气和油耗，由于进气流量传感器故障和节气门位置传感器故障也会同样的问题，35、用户自行进行的提升发动机性能的改装和所用零配件。CmisU61CMS