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苏州鑫湘达货运有限公司主要经营物流、货运、运输,长途,短途,整车,零担,厂家搬家,轿车托运,长途搬家,个人搬家,包装等.公司下设市内配送部和外运部,拥有厢式货车、敞车2.2米4.2米 5.2米、8米、9.6米、12米、15米等货车数百辆.超宽、超长,超重的大件运输车50余辆.公司以“、快捷、安全、、诚信、求实”为宗旨,为新老,真正做到门到门的服务.本公司有多条线路,苏州至东北、华北、江浙、福建、上海、北京、广东、广西、云、贵、川、西北等地.为了的服务于新老客户,我们继往开来,以高标准、严要求来员工的素质,同时凭借的交通设施,购成了一个的物流环境,在打造一个崭新的物流企业.1029165321
1、以信息为中心;
2、以实现客户满意为目标;
3、重效率更重效果
4、以企业整体为目的.
1、成本
成本管理,是任何一家市场化运营的企业都需要去关注的,做不好成本管控,就意味着利润的,而利润势必就会影响到企业现金流。如果一家企业不盈利,大概率会被市场所淘汰。
对于物流企业的甲方而言,那些生产型企业将其物流业务外包,其中有一个重要的原因就是成本费用方面的考虑,所以,在选择物流供应商时会选择有竞争力的报价。什么叫有竞争力,你可以简单地理解为,在服务质量的前提下,价格相对更低一些。
对于物流企业而言,中标以后,在服务好客户的同时,业务部门有一个重要的工作,就是成本管控。
合理的成本控制,首先是能预期的利润,让企业能够正常运转;其次,通过一些创新手段,实现利润率的,这是物流企业的老板愿意看到的。
2、服务
物流企业想要在市场上立足,做出来,形成一定的度,起码,要确保给客户的服务质量。当然,好能稍微高于客户的预期,这样会让客户觉得“物超所值”。
但是,市场上很多企业,在服务这方面却没有太多的关注,比如,那些恶意竞争者,以抢到业务以后,在后续的服务中,不按照约定提供服务,服务质量大打折扣,这对客户而言,是非常不好的体验。
还有一些物流企业,在投标过程中,使用了一些非常规的手段,比如通过给回扣的方式获取业务,在后期的运营中,对“关系”抱有太多的妄念,以为自己“朝中有人”就可以“胡作非为”,降低服务质量,这种企业也是早晚会被市场所淘汰的。
物流服务的过程中,物流企业不仅要关注上游的客户,也要关注客户的客户,也就是终端客户,两端的服务都要做好。在运营服务质量稳定的前提下,可以适当地进行客户关系维护。
3、时效
时效指的是在一定地时间范围内,完成物流服务的交付。十年前,物流时效的考评单位,基本上是按天来计算,基本上早或者晚,只要提前跟客户打招呼,理由合理,客户这边基本上不会有太大的反应。
但是,现在不同了,互联网时代,现代物流尤其是快递物流的发展,使得客户对物流时效提出了更高的要求,有相当一部分的客户提出了按照小时来考核物流供应商的时效,这对物流企业尤其是传统物流企业算是一种挑战。
时效的更加严苛,使得物流企业在业务管理过程中,必须从粗放型管理向精细化管理的方向转变,使用一些的技术手段管理,让管理更加化。
装货清单,装货清单是承运人根据装货单留底,将全船待装货物按目的港和货物性质归类,依航次、靠港顺序排列编制的装货单汇总清单。其内容包括装货单编号、货名、件数、包装形式、毛重、估计尺码及特种货物对装运的要求或注意事项的说明等,装货清单是船上大副编制配载计划的主要依据,又是供现场理货人员进行理货,港方安排驳运,进出库场以及承运人情况的业务单据。舱单,舱单是按照货港逐票罗列全船载运货物的汇总清单,它是在货物装船完毕之后,由船公司根据收货单或提单编制的,其主要内容包括货物详细情况,装卸港、提单号、船名、托运人和收货人姓名、标记号码等。 使得物流能够有效快速地进行,他也是物流行业发展过程中的一种产物。随着人们对物流越来越高的要求,物流运输正在快速的发展和进步。货运公司告诉你货车如何保养,货运公司建议经常要用的货车的,那它的保养不能等它出问题才去修,要按照保养手册说的那样,七分保养。三分修这样你的货车才不会出大问题,建议做首保。因为新车处于走合状态。机械部件的磨合,对润滑油需求会比较高。做首保的意义正在于此,4—6万公里更换刹车片相对来说,二保显得非常重要,项目涉及到发动机、自动变速箱、冷气系统、转向系统、制动系统、悬挂系统、车身部分、轮胎等八大部分多达63个项目的检测与维护。 公路运输的作用主要在先行、纽带和促进上。(1)公路运输的先行作用主要在它的超前性,“要想富,先修路”。这是群众发展农村商品经济的切验,无论基本建设、经济开发、产品生产,还是灾救险、战时支前,都有赖于公路运输的超前行动,否则,一切都将无法进行,(2)公路运输同其他运输方式一起在生产、流通、消费领域中起着连接纽带作用,成为再生产过程的一个必不可少的重要环节,是生产结构的重要构件。公路运输又起着其他运输方式不能代替的纽带和桥梁作用,形成综输能力,(3)公路运输的促进作用,主要在它的保障作用和推用上。 签发给托运人,凭以命令船长将承运的货物装船的单据,装货单既可用作装船依据,又是货主凭以向海关办理出口货物申报的主要单据之一,所以装货单又称“关单”,对托运人而言,装货单是办妥货物托运的证明,对船公司或其代理而言,装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件,收货单,受货单又称大副。是船舶收到货物的及货物已经装船的凭证,船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位,并与装货单进行核对后,签署大副,托运人凭大副签署过的大副,向承运人或其代理人换取已装船提单,由于上述三份单据的主要项目基本一致。