桥泽供应GPZ公路盆式支座厂家批发--2021新乡抗震球形
GPZ(KZ)盆式橡胶支座设计施工方法
1、建议墩台顶面设置支承垫石。支承垫石的高度应考虑支座养护、检查的方便及
更换支座时顶梁的可能性，支座底板以外垫石边缘部分好设置一定坡度以利排水
。因规格相同类型不同的支座高度不同，应注意调整垫石顶面的标高。2、橡胶支
座顶、底板所承载的混凝土应按公路桥涵设计规范中局部承压的有关要求配置钢筋
网。
3、橡胶支座规格可根据上部结构计算的恒载、活载及偏载影响等之和在规格系列
表中就近选取。因支座具有一定的安全系数，选型时不必人为加大支座规格。在选
择常温型支座还是耐寒型支座时，宜根据桥梁所在地区的月平均气温确定。如
桥梁所在地月平均气温低于－ 25℃ ，此时宜选用耐寒型支座，月平均气
温不低于－ 25℃ ，此时可选用常温型支座。4、当活动支座设计所需位移量非规
格系列表所列数值时，应注意相应调整预留孔间距。5、当桥梁为跨海桥或沿海桥
时，设计图上应在适当位置标注，生产厂可选耐腐蚀的不锈钢板，以支座使用
寿命。
QZ球形橡胶支座主要由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（即平面四氟板、球面四氟板）及橡胶挡圈组成一种盆式橡胶支座产品，它只是将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板；中间钢板及底盆亦相应地改成球面。减小了系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现，在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移。可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来支座转角的需要，球型支座的分类球形支座通过球面传力、不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀； 球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程。
3、支座的构造简单、重量轻、价格便宜，具有明显的经济效果，4、支座建筑高度低。对桥梁设计非常有利， ，GPZ系列支座的性能 。1、竖向承载力(支座反力)的分级。本系列盆式橡胶支座的竖向承载力(支座反力)分为28级，1000KN 1250KN 1500KN 2000KN 2500KN 3000KN 3500KN 400KN 500KN 6000KN 7000KN 8000KN 9000KN 10000KN 12500KN 15000KN 17500KN 2000KN 22500KN 25000KN 30000KN 32500KN 35000KN 37500KN 40000KN 45000KN 50000KN。
GPZ(KZ)盆式橡胶支座验收与安装
支座验收:抗震型盆式橡胶支座应按要求进行验收。支座各部件如钢件、橡胶、聚四氟乙烯板、不锈钢滑板等其材质必须符合标准要求。支座外观质量和部件之间的配合公差应符合标准和设计图纸要求，尤其应注意聚四氟乙烯板与中间钢板凹槽、密封圈与盆环及橡胶板与钢盆之间的配合公差，还应对不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板的外观质量进行检查，并根据厂方装箱清单对配件如地脚螺栓、底柱、垫圈等进行验收。
整体支座力学性能试验可按标准规定方法进行。检测项目包括支座竖向压缩变形和盆环径向变形。标准要求在设计荷载作用下支座竖向压缩变形不得大于支座总高的2%，盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.5‰ ，支座残余变形不得超过总变形量的5%。测试实体支座摩阻系数选用支座承载力不大于2MN的活动支座或试件代替。
QPZ系列盆式橡胶支座产品是根据发布的79032号“1000吨级盆式橡胶桥梁支座”技术鉴定文件而生产制造的。是通过TPZ等系列支座的使用经验，研究和设计而成的一种中间导槽式单向活动橡胶支座产品，并参考内外MAURER及STRONGHOLD等公司产品设计而成，由于TPZ、GPZ等系列支座均为两侧导槽式活动支座，当在多跨连续上使用时，由于日照温度应力引起梁体的侧弯。在两侧导槽式单向活动支座易产生约束力。而中间导槽式单向活动支座在梁体产生侧弯时，中间导槽可带动支座中间钢衬板做少量转动。可以避免侧向约束力，QPZ公路桥梁盆式橡胶支座是TPZ系列铁路盆式橡胶支座基础上生产的一种公路桥梁支座产品它采用了中间导向结构新颖受力性能好因而特别适用于曲线桥和旁弯较大的宽桥上的使用。
QPZ系列盆式橡胶支座适用于七度震区(含七度)以下的公路、市政和铁路桥梁及其他结构工程，此盆式橡胶支座具有很好的竖向承载力，在竖向设计荷载作用下，支座压缩变形值小于支座总高度的2%，盆环上口径向变形小于盆环外径的05%，支座残余不超总变形量的5%还具有很好的水平承载力。在固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均大于支座竖向承载力的10%，这种支座的转动转角度大于在加入5201硅脂润滑后。常温型活动支座设计摩阻系数小003加5201硅脂润滑后。耐寒性活动支座设计摩阻系数小006，由于TPZ、GPZ等系列橡胶支座均为两侧导槽式活动橡胶支座。
GPZ (II)盆式橡胶支座的技术性能
1、竖向承载力
盆式橡胶支座系列的竖向承载力（即支座反力，单位MN ）分31 级，即0 .8 、1 、1.25 、1.5 、2 、2.5、3 、3 .5 、4 、5 、6 、7 、8 、9 、10 、12.5 、15 、17.5 、20 、22.5 、25 、27.5 、30 、32.5 、35 、37.5 、40 、45 、50 、55 、55 和60 。
在竖向设计荷载作用下，支座压缩变形值不大于支座总高度的2 % ，盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.5 ％。，支座残余变形不超过总变形量的5 ％。
2 、水平承载力
盆式橡胶支座系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座竖向承载力的1O％。抗震型支座水平承载力不小于支座竖向承载力的20 ％。
3 、转角
支座转动度不小于0.O2rad 。
4 、摩阻系数
加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数小取0.03 。
加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数小取0.06 。
5 、位移
活动支座位移量超过规格系列表1、表2 中的规定时，可按实际需要适当加大位移量。
单向盆式支座的结构和可移动的橡胶轴承相同。但在橡胶轴承两侧的中央槽（或设置横向限位板）。限制了橡胶支座水平（或垂直）位移，固定支座。可移动的橡胶轴承纵向可移动的橡胶支座，盆式橡胶支座的板式橡胶支座、桥梁上部结构（梁）的连接，横梁运动；板式橡胶支座固结墩上，承受上部结构和力的传递到码头，橡胶轴承力特性的1。对橡胶支座的竖向力结构的重量。车辆荷载（衡量的影响），（）。双向盆式支座安装时，要特别注意检查聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板的主要滑移方向应与桥梁顺桥向相一致，双向盆式支座在水平面内可以沿纵、横两个方向进行滑动，且在其中一个方向（一般沿桥梁纵向）滑移量较大。
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